У Њемачкој од данас важе возачке дозволе из БиХ

У Њемачкој су од данас признате све возачке дозволе издате у БиХ, укључујући и дозволе за возаче камиона и аутобуса, којих већ сада на домаћем терену нема довољно.

Ова одлука њемачких власти могла би изазвати масовни одлазак не само шофера, него и радника других занимања.

Небојша Ђокић, предсједник Синдиката саобраћаја и веза Републике Српске, тврди да ће из Републике Српске у Њемачку отићи и они малобројни преостали професионални шофери, који су се до сада двоумили.

– Отићи ће возачи, али отићи ће и људи се могу запослити као поштари, достављачи, курири или они који су у Њемачкој нашли неки други посао за који је потребна возачка дозвола Б категорије – каже Ђокић за Српскаинфо.

Да је тако потврдио је и Властимир Видић, власник агенције из Минхена, која посредује при запошљавању наших радника у Њемачкој.

– Босна и Херцеговина, односно домаћи послодавци ће већ крајем године осетити посљедице још масовнијег одласка возача у Њемачку – упозорава Видић за Српскаинфо.

Већ мјесец и по, откако је објављена информација да ће ова земља признавати све возачке дозволе из БиХ, јављају му се људи и распитују се за посао.

– За одлазак се највише интересују искусни возачи камиона и аутобуса, али и грађани са возачком Б категорије, са којом могу возити комбије за доставу пакета – каже Видић.

Њемачка виа Словенија

Подсјећа да дио наших грађана има двојно држављанство, БиХ и Србије, па у Њемачку иду преко Србије, док се многи наши возачи “обећане земље” докопају и преко Словеније.

– Возачи прво одлазе у Словенију, посебно млађи породични људи, па онда праве трансфер у Њемачку. Словенија им служи да дођу до Европске уније. Зато званични подаци о запослењу које саопштава, на примјер, Амбасада Њемачке нису мјеродавни, јер људи проналазе посао и преко других држава ЕУ – прецизира он.

У Агенцији за рад и запошљавање БиХ кажу да се чак 20 одсто огласа за запошљавање наших људи у Словенији односи на возаче.

– За Њемачку је проблем, јер се мора знати њемачки језик, тако да верујем да су возачи ипак чешће ишли у Словенију него у Њемачку, бар када траже први посао – каже портпарол ове агенције Борис Пупић.

Ипак, многи ће се радо из „дежеле“ преселити у најмоћнију економију ЕУ, и то из сасвим конкретних разлога. Видић наводи да возачи почетници у Њемачкој могу да зараде око 2.100 евра мјесечно, уз обезбијеђен смјештај.

– Ко жели да стално путује у камиону по Њемачкој и Европи може да заради још 500 евра на рачун смјештаја, а искусни возачи могу зарадити скоро 3.000 евра мјесечно – појашњава он.

Одлазак читавих породица

Возачима из БиХ, који из Словеније прелазе на рад у Њемачку, одлука њемачких власти да признају наше возачке дозволе не значи много. Они су већ при одласку у дежелу „средили европске папире“, а то укључује и полагање такозваног „Кода 95“,  испита за професионалне возаче у ЕУ.

Ипак, и њима ће признавање возачких дозвола из БиХ поједноставити одлазак у Њемачку, поготово ако желе да преселе и породицу. О томе свједочи и професионални возач камиона из околине Мркоњић Града, који већ годинама вози у Словенији.

–  Тражим посао у Њемачкој и спремам се да се  тамо преселим с породицом, супругом и двоје дјеце. Много ће нам значити што ће супругина дозвола Б категорије, од првог дана, важити у Њемачкој. Шта би она са малом дјецом, без возачке, док сам ја на путу – каже наш саговорник.

Знање њемачког му, каже, није проблем. Научио је доста тога путујући по Европи и уз помоћ „гугл транслејта“. Уосталом, стандарди знања језика за „дугопругаше“, који возе шлепере и служе се енглеским, нису тако строги као, рецимо, за шофере у градском превозу.

Најтраженија занимања

&нбсп;

Како замијенити возачку дозволу Босне и Херцеговине

Њемачка агенција за рад је још прошле године објавила да у 148 занимања влада хронични мањак радне снаге, а да су још 122 занимања угрожена. У међувремену ситуација се додатно погоршала.

Уз професионалне возаче, међу најтраженијима су његоватељи у старачким домовима, медицинске сестре и техничари, грађевински радници, али и машиновође, поштари, достављачи, радници у магацинима.

Никола Грбић, предсједник Удружења превозника за међународни и унутрашњи саобраћај РС, каже да је у овом тренутку Њемачкој потребно најмање 30.000 професионалних возача и да ће најновија одлука њемачких власти докусурити оно што је остало од транспортне индустрије у БиХ.

– Од 2019. до данас БиХ је напустило најмање 6.000 професионалних возача, а сада ће у Њемачку отићи оно мало што је остало на домаћим друмовима. Не знам ниједну превозничку форму у БиХ којој не недостаје од пет до чак 50 шофера. У 70 одсто случајева аутобусе возе пензионери, а све чешће се хватају и волана камиона  – каже Грбић.

Сада се, додаје он, наши људи могу запослити у некој њемачкој транспортној компанији чим закуцају на њихова врата.

– За само неколико дана могу средити сву папирологију и сјести за волан – каже Грбић.

Тврди да је Удружење којим руководи много пута тражило да власт уради нешто да спасе ову грану привреде и задржи возаче, прије свега повећањем плата, али и поједностављењем процедура на граничним прелазима у региону, гдје камиони стоје и по два-три дана.

– Институције ни на нивоу РС ни на нивоу БиХ нису учиниле ништа да спријече одлазак наших возача у иностранство, али су зато власти у Њемачкој учиниле много тога да их привуку у своју земљу – закључује Грбић.

Стручњаци рачунају да ће, због негативне стопе наталитета и старења становништва, до 2035. године на тржишту рада у Њемачкој недостајати седам милиона радника. Једини лијек за ову бољку је увоз радника и, уопште, становништва. Статистичари су израчунали да је Њемачкој потребно око 400.000 имиграната годишње да би се попунила ова демографска рупа.

Људи из Босне и Херцеговине, која има дугу гастарбајтерску традицију, у Њемачкој су међу најпожељнијима, и као радници и као усељеници.

Српска Инфо